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商品訊息描述

SEIKO在歲月的時間下,始終保有著毅力不搖的獨特風華,每種錶款都是在最完美情形下創造出來的,
而其內部零件構造如石英機芯等,也都在鐘錶界裡享有盛名,品質絕對頂級!
「日本時計之王」SEIKO擁有120年的光輝歷史,沿襲日系風格的優良品質及簡約的設計,
近年來更突破以往將歐美時尚設計風格融入,使得SEIKO不再是以往的SEIKO,
現在的SEIKO更貼近時尚,加上本身的造錶工藝,開創一系列新一代的款式,也更貼近現代的新新人類。



商品訊息特點









?50米防水
?日本自動機械機芯21石
?AUTOMATIC自動上鍊機械錶
?不鏽鋼錶帶
?按鈕式安全扣
?透明錶背蓋
?夜光功能
?星期 / 日期顯示
?錶殼尺寸最長處:38mm
?錶殼尺寸最寬處:38mm
?錶殼尺寸厚度:12mm
?重量:118g















保固期

1年保固期

逾期不保固非人為因素保固一年(如有碰撞,外拆,摔落,進水,進沙,清洗,發霉,外修等等不在保固範圍內)







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【魏怡嘉╱台北報導】

食道癌手術涉及食道的切除及重建,即便用微創手術,病患自喉嚨、胸腔到腹腔,仍需打10個1~2公分孔洞,台大獨步全球研發單孔微創手術,進行食道癌手術僅需打2個2~3公分的孔洞,由於傷口數少,病患恢復快,最快一周就可以出院,目前台大已做了60多例,案例累積為全球最多。

49歲黃先生抽菸、喝酒及吃檳榔超過30年,同時也有肝硬化及尿酸病史,去年7月因吞嚥困難到西園醫院做內視鏡檢查,由於發現異樣,轉至台大醫院就醫,經確診為食道癌,去年11月接受單孔內視鏡食道癌手術切除約3.5公分病灶,並進行重建,術後10天出院,現已可經口進食,目前持續門診追蹤。

另一位65歲陳先生,過去有抽菸、喝酒習慣約50年,前年因健康檢查,發現異狀後轉至台大醫院,經確診為鱗狀細胞食道癌,並於當年接受單孔視鏡食道癌切除手術,切除病灶約3公分,並進行食道重建,術後17天出院,目前持續門診追蹤。

台大胸腔外科主任李章銘表示,手術進行到微創已經是很不錯,近年由於技術的更成熟及手術器械的研發進步,更進一步發展到單孔微創,最大的好處就是孔洞數大幅減少,病患出血量少、術後疼痛減輕,住院天數可因而縮短,過去食道癌病患接受微創手術大多要住院10~14天,現在大約一周即可出院,可縮短一半以上的時間。

李章銘進一步指出,除了食道癌之外,單孔微創手術亦適合做胸腔手術,但如果是處理沾黏、淋巴腺侵犯轉移及肺部多顆腫瘤,就不適合用這樣的手術方式,目前健保有給付微創手術,但有些醫療耗材病患需自費,單孔微創手術亦比照,在耗材部分民眾需自費6~7萬元。

逾百年歷史的阿里山森林鐵路,不論從文化觀光、自然保育或林業發展,都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲,後天又多次經營權轉手,如今不僅每年高達三億元虧損,營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底,恐將面臨結束營運的命運。

二○一○年四月,由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外,行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營,隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵,二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手,未料又因杜鵑颱風侵襲,讓全線通車遙遙無期,移轉期也順延。

台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年,但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解,林務發展及造林基金最快年中「見底」。

台鐵說,高山鐵路養護成本高,最常發生的邊坡土石滑落,修復動輒上百萬元起跳,去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價,但仍難反映成本,每年都是「賺一億、虧四億」,加上去年陸客減少,全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。

台鐵林鐵管理處說,這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護,鋼軌、軌枕及車輛維修工作,加上未來要汰換廿年老車,經費都來自林務發展及造林基金。

但林務局說,台鐵要全面接手就應「盈虧自負」,最慢今年會全部移轉給台鐵,林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵,近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式,分析分別或共同營運,以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案,初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說,台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。

交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為,阿里山林鐵是國家文化歷史資產,過去不管是林務局、委外或台鐵經營,命運多舛,應由行政院及國發會層級來認定價值及定位,並從國土規畫角度尋求外部資源,至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。

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